Renault fórum

Řeším to na našem klubu, ale zkusím to i u vás, třeba mi někdo konečně pomůže.

Trochu som nepochopil o čo ti ide. Vo viacerých príspevkoch píšeš že ti ventilátor funguje a napriek tomu niečo riešiš. Skús presne popísať aký máš problém.

Ventilátor funguje na tvrdo připojený. Teď se snažím vyřešit tohle:

Blbý dotaz. Podle schématu opravy jsem postupoval až jsem došel k problému. První kolonka-ventilátor mi jede, druhá kolonka (modrá) nenaměřil jsem nic, ale zkusil jsem proměřit po zapnutí zapalování (červená kolonka) napětí mezi svorkami A2 a B4 a naměřil jsem požadovaných 12V. Od čeho jsou svorky A3 a A4, C2 a B4? Může to být ona závada ventilátoru?




*Však víš o co mi jde, řešili jsme to spolu.

Snažím se jinak přijít na to, proč nejde spustit ventilátor. Snažil jsem se k tomu dopátrat díky tomu schématu. Modlím se aby nebyla vadná ta jednotka. A včera jsem zjistil to co jsem postnul nad tímhle tím..... Chtěl bych zjistit, od čeho jsou ty svorky, na kterých má být napětí (a není) podle toho schématu.

Používajú sa dva druhy regulácie. Pri prvom je v kúrení umiestnená sada odporov do ktorých prepínačom meníš vstupy a podľa toho sa mení výstupné napätie pre ventilátor. Druhý spôsob je elektronický. Namiesto odporov je tyrystor ktorý ktorý slúži ako zosiľovač a podľa výšky vstupného napätia mení výstupné napätie pre ventilátor.
V tvojom prípade je vadný buď prepínač alebo tá jednotka v kúrení. Ja by som premeral výstupy z prepínača či sa mení hodnota a ak áno tak je chyba v tom module v kúrení. Nepoznám presne ako to má Clio I ale pri iných autách ktoré majú elektronickú reguláciu odchádza často práve ten tyrystor v elektronike a väčšinou sa dá vymeniť za bežne dostupný.

Nevím proč, měl jsem se podívat hned. Nebyla vsazena pojistka klimatizace. Tak jsem jí tam dal, všechno napojil a teď dal kontakty na ventilátor. Ten se roztočil sám od sebe na nejvyšší rychlost. Zkusil jsem odpojit spínač v palubce a opět se spustil sám. V čem by mohl být problém?