Renault fórum

Nevedel by mi niekto poradit odkial alebo ako sa dostáva olej na klapku zastavenia motora (je umiestnena na lavej strane motora hore, na obrazku miesto kde ukazuje sipka 1)? alebo preco je to take zaolejovane. Ze vraj by to malo byt suche. Ma niekto podobny problem?

Ak je to sacia časť potrubia tak to bude z odparu olejovej vane.

Ano, je to na sacej casti potrubia. Pridal som dalsie obrazky pre mozno lepsie pochopenie kde asi. Na tej scheme sacej casti som zakruzkoval miesta, kde vidno mastne, a na tom druhom obrazku je to trochu realnejsie zobrazene. vedeli by ste mi poradit ako to zamedzit, alebo opravit aby sa to stratilo? treba niekde vymenit nejake tesnenia? Alebo niekde dotiahnut spoje hadic?

A kde sa nachadza odpar olejovej vane? Je to ta ovalna cierna nadoba (na obrazku ,,pod kapotou,, je to medzi cislom 13 a 12) pod otvorom na dolievanie oleja?

To čo si zakrúžkoval sú spoje tlakového potrubia sania. Turbína si saje vzduch s filtra a tlačí ho cez chladič do motora. Na sacej časti medzi filtrom a turbínou je pripojené to spomínané odvetranie kľukovej skrine ktoré začína na plastovej nádobke pod nalievacím víkom. Tá plastová nádobka sa volá kondenzátor a jej úlohou je odstrániť olejový aerosol z plynov ktoré idú z kľukovej skrine. Ďalej do sacieho by už mal ísť teoreticky čistý vzduch. V sacom potrubí pred turbínou sa tento odpar mieša s čerstvým vzduchom. Po tiaľto je trochu zaolejované potrubie celkom normálne. Horšie je ak sa olejové škvrny objavia na spojoch za turbínou lebo to by nasvedčovalo úniku oleja cez tesnenia turbíny. (je mazaná tlakovo od motora) V náväznosti na počet najazdených kilometrov je mierny únik pomerne bežný. Problém nastáva pri definovaní pojmu "mierny". Skúsený mechanik by mal rozpojiť potrubia a zhodnotiť či množstvo oleja v potrubí a chladiči je ešte v rámci bežného znečistenia alebo sa jedná už jedná o prejav poruchy tesnenia turbíny. Pri nadmernom úniku oleja sa postupne zanáša chladič stlačeného vzduchu čo môže spôsobiť vážnejšie problémy.
Odporúčam dať to skontrolovať skúsenému mechanikovi a podľa výsledku pokračovať.

dakujem za odpoved,
Zase som o nieco mudrejsi
Tak ,,mierny,, to neviem ani ja definovat lebo pre niekoho to je tolko a pre ineho tolko. mne sa strati asi 0,8l oleja na vymenu (cca 18000 - 20000km). motor ma najazdenych 189000km a trapi ma to len preto lebo do tych cca 150000km sa ta mastnota az tak neobjavovala. Ale teraz to bude asi tak ako pises, opotrebovanie nejakeho tesnenia, uz len musim zistit ktorého.

Tesnenie rotora turbíny.
Ak to chceš odstrániť tak jedine repas turba.

Tusil som to od zaciatku... len som dufal ze to bude nieco ine, nejake tesnenie hadice a tak....
Tak dakujem za tip a radu

ja som mal ten isty problem. vyriesilo sa to tak ze som dal repasovat turbo malo zle tesnenie. a ked ti mizne 0,8 l oleja tak by si ho mal vymenit aj ty pretoze ja som nato kaslal a ked som menil turbo tak som s intercooleru vylial asi liter oleja. a este som aj musel vymenit tu klapku ktoru mas od oleja. orginal v renaulte stoji 50 evri. a za repasovane turbo som dal 250 na stranke www.bazos.sk najdes kontakt na pana co ich repasuje

otys1985



pri kolkych kilometroch si daval robit repas turba? a potom sa ti uz neobjavuje nikde na motore olej kde nema byt? ani cez tu klapku na zastavenie motora?

nie vždy je potrebný repas turba mam 1,9 DCi lagunu 2001 rok a mne stacilo na turbe vymeniť tesnenia sada tesnení je okolo 8 až 10 eur zavislosti akej značky je dodavatel tesnenia . po výmene bolo všetko znovu ok !!!