Renault fórum

Zdravím Vás páni, pri studenom štarte a hlavne keď je vonku +10⁰C a viac mi ide motor vyskočiť z kasne K4M 838 (1.6i). Auto naštartuje normálne ale otáčky hneď vybehnú na 1800-2000 ot. a následne spadnú na 500 otáčok motor začne vynechávať a dusí ho, potom zas vyletí k 2000 otačkám a zas spadnú na 500 ot. Keď sa motor po cca 10 sekundách zohreje na 45-50⁰C už ide normálne. Bol som na štyroch diagnostikách všade ukázalo chybu P0136 (1. Řada válcu, sonda 2) za katalyzátorom, pri jazde s pripojenou diagnostikou sa sonda tvárila že nepracuje, 1. sonda pred katalyzátorom ukazovala reálne hodnoty a tvári sa v poriadku. Vo všetkých servisoch pripísali vinu lambda sonde č.2
Auto prešlo servisom dva týždne späť nové sviečky (Bosch R6) ako som aj používal doteraz bez problémov, nové filtre, nový olej.
Lambda sondu som vymenil v utorok 30.6. 2020. Bola objednaná nová (Bosch) podľa VIN čísla vozidla.
Chybu vymazali. Ďalšie ráno keď som šiel do práce štart sa o nič nezlepšil a keď som šiel z práce chyba opäť tá istá P0136 lambda sonda č.2. boli sme auto previezť a sonda sa pri live hodnotách tvárila ako mŕtva. Kabeláž som pozeral, vyzerá byť v poriadku. Benzin tankujem Slovnaft 100 okt.
Nemali ste prosím Vás niekto tento problém?

"Keď sa motor po cca 10 sekundách zohreje na 45-50⁰C"
Zrejme si myslel minúty lebo inak je to chyba riadiacej jednotky.
.
Skús si prečítať tento článok, mohol by ti dosť pomôcť.
https://www.mjauto.cz/testovani-lambda-sondy

Ahoj pastorek, práveže na diagnostike vyskočila teplota na tých 40-45⁰C okolo 10 sekúnd hneď ako vypne sitič a otáčky aj chod motora sa ustáli.
Celý ten choď motora je nejaký divný, včera som ešte pozeral konek5y na riadiacej jednotke, sú špinavé a mastné, ale neviem či ich môžem odpojiť a vyčistiť či nebude chýbať aj tam, lebo aj kabeláž je taká dosť natiahnutá bez vôle. Ale poškodená nie je.

Autá so vstrekovaním nemajú sýtič. Bohatosť zmesi je regulovaná dĺžkou vstreku na vstrekovačoch.
Píšeš že po 10 sekundách sa chod motora ustáli ... zhruba toľko potrebuje prvá lambda na zahriatie aby správne fungovala. Prvá lambda je regulačná, ovplyvňuje bohatosť zmesi a druhá je iba kontrolná ktorej úlohou je sledovať činnosť prvej sondy a účinnosť katalyzátora. Možno by stálo za úvahu to odpojenie riadiacej jednotky a vyčistenie kontaktov. Motoru to neuškodí a riadiaca sa maximálne resetne do defaulných hodnôt čo by v tomto prípade asi bolo prospešné.

Ja sa len bojím ju odpojiť aby sa čosi nezablokovalo a nezostane mi auto stáť pred barakom keď ju odpojim. Ešte dnes mi vravel jeden autoelektrikár, vraj lambda sondy Bosch niekedy nechcú komunikovať s RJ motora.

Lambda sonda nemá ako komunikovať. Riadiaca jednotka motora meria napätie na sonde a spúšťa jej vyhrievanie. Ak je hodnota napätia na článku sondy mimo stanovený rozsah (napríklad i nula) tak to riadiaca vyhodnotí ako chybu.

Ahoj Pastorek, cez víkend som vybral riadiacu jednotku, vyčistil konektory, problémy pri studenom štarte zostali, naštartuje, otáčky padnú na 800ot., po dvoch sekundách vyletia na 2000ot. padnú na 800ot. Začne ho dusiť a celé toto kino trvá už 20 sekúnd a je kľud, potom sa to skludní a ide už normalne

Tak postupujeme ďalej, vyčistená škrtiaca klapka v ultrazvuku, nahraté nové parametre do RJ, vyresetovaná RJ vymenený snímač teploty chladiacej kvapaliny.. štart sa málinko zlepšil ale problém pretrváva stále, už neviem čo s tým, nemám už na to naladu ani nervy