Renault fórum

V princípe sú benzíny rovnaké len sa líšia v aditívach a to im Slovnaft namieša podľa objednávky.

OK takže aby sme to objasnili tak tankovanie na pumpách typu oliva je rovnako bezrizikové ako na shellke a podobne... Len pumpy ako Shell, G&G si účtujú veľký rabat a preto sú tak drahí.

Všetky, u nás predávané palivá, musia plniť normy STN a EN takže v tomto sú rovnaké. Známejšie značky si vylepšujú palivo aditívami navyše čo je najviac poznať na Shell V-Pover alebo OMV a jeho zimnej nafty. Čo sa týka "rizika" tak to ani tak nezáleží na značke ale o konkrétnej čerpačke a personále. Problémy môže spôsobiť tankovanie na malej čerpačke kde je malý obrat paliva lebo to je v nádržiach dlho, môže degradovať. Tak isto personál ovplyvňuje kvalitu paliva odkalovaním a údržbou nádrží.
Prirovnám to k jablkám. Vo viacerých obchodoch sa dajú kúpiť, vo väčších bude i väčší výber a ak sa v malom obchode pomaly míňajú tak skôr medzi nimi nájdeš zvädnuté a hnilé.

Ľudia a teraz ako to je s tým novým benzínom čo tam budú tie bizložky či čo? Ževraj autá z 90-ych rokov (teda aj moje) sa vraj z toho budú kaziť lebo že ich motory niesu na to stavané. Bude treba niečo tam prerobiť v motore či ako? Veď po slovensku behá kopec áut starých 25 a viac rokov, tak s tými čo bude?

Veľa kriku pre nič. Pre drvivú väčšinu áut sa prakticky nič nezmení. Pri najstarších autách môže tento benzín poškodiť gumové tesnenia na palivovej sústave.
Jedinou výraznou nevýhodou tohto paliva je že pridávaná biozložka je hydrofilná (pohlcuje vlhkosť) čo pri dlhšom skladovaní znehodnocuje i benzín v ktorom je obsiahnutá.

měl jsem 1.2 TSi a tomu stooktan chutnal, ted mám 1.0 TSi a tankuji jen euro oil optimal 95, na nádrž najedu 900 až 1000 km, na jaře nastartuju sekačku, lodní motor, motorku, křovinák, problémy s palivem zmizely, v SK jen slovnaft,