Renault fórum

Ťažko ti niekto povie rovno čo pomôže, príčin tvojich problémov môže byť viac a ja som ti poradil tie najlacnejšie.

Jasné ďakujem vám, spísal som si to a s tým pôjdem k opravárovi. Ešte jedna vec ma napadla len som nad tým neuvažoval lebo (kto by také niečo robil) že pred tým ako bol u opravára kvôli STK tak to nerobilo. Ale on robil výfuk (kvôli EK) a nstavoval brzdy, svetlá, pomenil tekutiny... Ale na týchto meganoch keď odpojí auto z elektriky tak sa resetuje rádio a treba ho znova nakódovať. Keď som ho doniesol tak rádio bolo resetované to znamená že musel volačo robiť s elektrikou. Nechápal som síce čo, lebo hneď ako som zbadal to rádio som sa pýtal že čo sa robilo s elektrikou a on že nič lebo robil len to spomenuté. Neskôr ma však napadlo že pri zváraní treba dať dole auto z elektriky a on tam zváral niečo na výfuku, pridával aj novú časť. Takže či náhodou tým zváraním alebo odpojením elektriky či náhodou neodondil niečo čo sa stará o naštartovanie? Budem sa ho to pýtať on to bude zapierať samozrejme ale len tak váš názor.

Ak to predtým nerobilo tak by som sa zameral na motorový priestor či nie je niekde odpojený konektor alebo hadička na sacom potrubí.
Baterka sa pri zváraní odpájať nemusí.

Oficiálne sa s priestorom motora nerobili žiadne veľké úpravy ale toto už začína byť čarodejnícky príbeh. Zbláznite sa aké na čo sam zase prišiel ale zase to je na dlhšiu debatu či to tak môže byť: K autu sú dva kľúče. Väčšiná áust vyrábaných v 90-ych rokoch má ten imobilizér systém na princípe kľúča (t.j. keby ste si dali vyrobiť kópiu kľúča bez načipovania, tak dvere odomknete, štártérom zatočíte ale motor nenaskočí). Boli k tomu dva kľúče. Ten kľúč ktorý používal majiteľ s ktorým tak dlho štartuje som používal. Ale dnes som si len tak zobral ten druhý kľúč a sním to štartuje okamžite. Ale zase záhada lebo obe kľúče sú originál a keby bol už ten čip vybitý tak by nenaštartovalo nikdy ani po dlhej dobe tak že neviem či to má niečo spoločné s tým. Možno je to tým že je veľmi teplý deň, na auto praží slnko a motor je teplý stále tak rýchlejšie naskočil ale aj to je teória lebo aj inokedy bolo slnko a teplo a štartoval dlho. Tak teraz som v tom už úplne stratil.

Tak toto vzdávam.

Aj ja to vzdávam... Dnes som sa len tak zastavil v servise, opísal som im čo to robí, a oni že majú s týmito meganmi 1,4 skúsenosti a že nejaký snímač otáčok či čo že to zapríčiňuje čo vy na to?

Ja som chcel predísť len tomu aby som nedopadol tak že prídem ako laik do servisu, vidia že sa nerozumiem tomu tak rozoberú pól auta a vyfakturujú sumu dvakrát väčšiu ako je cena auta.

Ano, pri týchto motoroch sa častejšie vyskytuje porucha snímača otáčok - motýlika no nikdy sa nestáva aby to malo súvis s kľúčikom ktorý si tu popísal.

Neviete náhodou aký majú rozmer šróby na kolese? Mzslím to 19mm, 21mm ten krížový kľúč či jak sa to volá čím povolujete koleso.
Našiel som tam toto podľa typu a modelu sa to tam dopracovalo. Údajne 19mm.