Renault fórum

Nazdar.Ked pri volnobehu zapnem klimu tak sa zmeni chod motora a klesnu otačky a motor vydava taky klepotavy zvuk.V januari mi menili ventily lebo mi skočili rozvody može to mat niečo stim spoločne?čim to može byt?Ako keby ten motor niečo dusilo ked zapnem klimu.Mam scenic 2002 1,6 16v 79kw.

Nemá to nič spoločné s ventilmi. Klíma potrebuje energiu na pohon kompresora tak je po zapnutí počuť ako zaťaží motor. Niektoré autá majú klímu prepojenú s riadiacou jednotkou motora a po jej zapnutí sa automaticky zdvihne voľnobeh, Scénic to zrejme nemá.

Ja dodam, ze ten klepotavy zvuk je kompresor klimatizacie

Kamaratovi na Mazde 323 dobre ze nezdochlo na volnobehu ked zapol klimu. A pri obiehani ju vypinal

Takže sa stim neda nič robit ale pred tou vymenou ventilou aj klinoveho a rozvodoveho remena to nerobilo.Ani som vtedy nepostrehol kedy klima ide a kedy je vypnuta tak prečo?

V tom pripade mal zly kompresor, ktory nebol dobre mazany alebo mal nieco s motorom a motor nemal taky vykon ako by mal mat.

Mas manualnu klimatizaciu predpokladam.
Tak ako som napisal vyssie, jedine, ze by Ti napr. posunuli rozvody alebo nastelovali ventily zle. Nepozorujes mensi vykon auta? Bolo by mozne, ze je tam pokles vykonu a tym padom je ta zataz na neho viac. To by pastorek mohol skonstatovat ci je to mozne.

Osobne si ale myslim, ze to mas ok. Najlepsie keby to clovek videl. Zapnutie klimatizacie je proste zataz na motor poriadna.
Na mojom ex renaulte megane 2.0 16v s 108kW to tiez dokazalo spravit zlobu. Zapnuta klima, hlavne manualna, Ti stale tlakuje kompresor a udrziava jeden tlak. Pri automatickej si natlakuje na nejaku hodnotu a podla potreby potom vypina/zapina kompresor. Takze zataz je tam menej citelna a aj spotreba nie je vyssia radovo v litroch.

Pre porovnanie, zober si taky kompresor na vzduch, predpokladam, ze si ho uz niekedy videl a hlavne pocul (80+ dB) jeho hlucnost a taktiez ako ztazka take nieco ide. Kompresor na vzduch ma svoj maly motor s piestom, ktory si tlaci vzduch. Nieco podobne mas kompresor na klimu v aute kde ale namiesto elektriny Ti to zenie remen v aute. A hlavne si zober aky prikon ma taky kompresor na vzduch, 1100W, 1500W a pod. Polovicu z toho moze potrebovat kompresor na klimu by som povedal. Tak okolo 600W ako nastenne kancelarske klimatizacie. A to je dost slusny prikon, ktory musi motor zabezpecit.

Ked to zhrnies je to akoby motor okrem seba musel hnat dalsi maly elektromotor. Plus dalsie prislusenstvo ako alternator na vyssi vykon, lebo mas vyssi odber a pod.

Da sa to dako zmerat alebo zistit či tie ventily su spravne nastavene?Keby som to dal do servisu skontrolovat bolo by to drahe a časovo naročne či je to jednoduche zistit a zmerať?

Teoreticky môžu byť rozvody posunuté o zub ale to sa dá skontrolovať iba postupom ako pri výmene remeňa, okrem demontáže remenice kľukovky. Lacné to nebude.

A ked su nahodou rozvody posunute o zub aky to ma vplyv na motor ako to bežny človek môže zistit alebo zbadať?Lebo od kedy mi menili tie ventily a rozvodovy remen tak ten motor nejde tak kultivovane a ticho ako išiel pred tim.Môže to byt tim že nespravne nastavili rozvody?