Renault fórum

Dnes som sa dočítal v novinách že čím staršia pneumatika tým horšie brzdné vlastnosti a že treba pneumatiky meniť každé 4 až 5 rokov. Moje auto má 4 roky a obuté má Michelin Energy Saver od novoti. Mám najazdené okolo 44 000km keď odrátam zimu tak cca. 35 000km najazdené na nich. Sú krásne ako nové, takmer žiadne zodratie. Keď som bol teraz vyvažovať elektróny tak sa pýtali či sú nové pneu, ja že nie že majú 4 roky. Nechceli veriť. Mám i napriek tomu že majú 4 roky ale vyzerajú ako 1 dňové ich vymeniť ?:)
Tu je niečo o tom písané. http://adam.cas.sk/clanky/12335/test-pneumatiky-starsie-ako-5-rokov-su-nebezpecne.html Čo by ste urobili vy ? Díky zatiaľ

O pneumatikách, olejoch a automatoch sa už popísalo hovadín.
V princípe ide o to že guma starne a stráca svoje pôvodné vlastnosti. V žiadnom prípade neplatí že pneumatika po 4 rokoch je už neschopná prevádzky. Zmenili sa jej vlastnosti voči tomu čo mala ako nová ale na koľko sa zmenili je individuálne. Vplýva na to kvalita výroby, použitý materiál, podmienky používania, stav opotrebenia a údržba. Starý majstri hodnotili zostarnutie pneumatiky podľa drobných trhliniek na bočnici a hlavne v mieste kde prechádza do dezénu. Pri systéme výmeny zima - leto najviac ovplyvní jej životnosť skladovanie. A súvis s brzdnými vlastnosťami? Brzdnú dráhu ovplyvňuje toľko roznych činiteľov že vek pneumatiky je iba kvapka v mori.

Osobne si myslím že je treba sa orientovať podľa stavu a nie veku.

Ja mením každý rok letné aj zimné za nové bo najazdím 130 000 km a gumy sú vydrané ako

doteraz behala Natalka cca 10 000 ročne ... ale teraz by to malo byť menej, lebo ju striedame s Fluencom takže gumy vydržia dlhšie

Jano, ak si sa dobre staral o pneumatiky Michelin Energy Saver, pri skladovaní a neničil ich pri jazdení-dlhá téma, ja by som si ich nechal ešte dva roky a potom aj tak vymenil.
Michelin Energy Saver majú životnosť - po skúsenostiach uživateľov max. 50.000 km.
Podľa čoho vieš, že nie sú opotrebené, po 35.000 km?

Kupuj si pneumatiky s takou trvanlivosťou akú stihneš využiť do 6 rokov, s malinkou rezervou, cca 5.000 km.

Ja osobne si vždy zmeriam výšku vzoru na novej pneumatike a tak viem koľko mm som za sezónu spotreboval. Viem si dopredu zaplánovať kúpu aj výmenu.
Bez ohľadu na vek (samozrejme max. 6 rokov) je z mojich skúseností, rozumné meniť pri opotrebení na 4,0÷3,5 mm aj letné. Prečo? Nižšia náchylnosť na defekt a lepšie vlastnosti za mokra, jazdím denne. Moja obľúbená značka je Matador pomer kvalita - životnosť - cena mi vyhovujú. Kupujem aj letné aj zimné a som spokojný.

Momentálne mám od nova Bridgestone Turanza ER300, ale prejdem na Matador - majú takú istú životnosť a za lepšiu cenu.

Čo sa týka dojazdu jednoznačne kráľuje Michelin. Niektoré prototypy až 100.000 km - ale tie ceny!!!

Zaujímavé, lebo ja mám s Matadorkami len zlé skúsenosti, zo 4 mi jedna ťahala do strany a jedna začala hádzať asi po 5000 km a určite viem, že som s ňou nikde nanarazil. Potom som tomu dal druhú šancu a pri druhej sade takmer to isté, takže radšej risknem používané Micheliny ako nové Matadorky. Kupoval som asi 4 sady (nie len pre seba) a zatiaľ len dobré skúsenosti.

Osobna skusenost - pneu su dobre cca 2 roky. potom hlavne pri rychlejsej jazde zacne byt citit to ze guma proste nefunguje. Najlepsie to je vidno na zimakoch. Kym je nova je pruzna lamely pekne funguju a pracuju a vytlacaju sneh von z gumy a nedochadza k obaleniu kolesa snehom. cim je guma strasia tym je tvrdsia a tym skor sa sneh na povrchu zacne nabalovat. A tam nepomoze ani vysoky dezen lebo to ako sa chova guma zavisy hlavne od lamiel na povrchu ZG.
Ak viem zatacku prejst s novou gumou na snehu prejst rychlostou cca 80 kmh tak dalsiu sezonu (guma je uskladnena v pivnici, resp garazi) moze byt rozdiel cca 10-15 kmh oproti minulej sezone.

Najmarkantnejsie si rozdiel vo veku pneumatiky uvedomite na sportovych gumach, kde proste stara guma nedrzi a nedovoli prejazdy takou rychlostou ako guma nova (sportove gumy myslim gumy typu slick alebo semi slick). Anachronicky z toho mozeme vyvodit to ze seriova guma je na tom podobne - i ked pri dodrziavani MPR a zdraveho rozumu by proste nemalo dojst k situacii kde si tento rozdiel overite. Myslim si ale ze ludia ktori miluju rychlejsie prejazdy a dynamickejsiu jazdu tento rozdiel pocitia urcite. Pre overenie staci rovna plocha (male letisko napr) a par kuzeliek. Alebo sa dajte na Autoslalom ako napr ICEMAN, alebo ja.
S brzdenim je to podobne. Nova guma prenasa lepsie brzdnu silu na asfalt a zastavi auto skor. starsia tvrdsia guma ma horsi grip a koleso sa skor zablokuje.
Ale vsetko zavisy aj na zmesy aku ma dana pneu. maksia zmes ide dolu rychlejsie no lepsie drzi auto na ceste, tvrdsia zmes vydrzi miliardu km no grip ma horsi.

Oreille, ano v športe je to bez kompromisov, máš pravdu. Ak niekto sa venuje tomuto športu, nech túto tému nečíta.

Ak niekto najazdí ročne toľko čo kocúr, tak by mal uvažovať o Michelinkách, sú tiež prototypy i cenovo dostupnejšie, a s väčším dojazdom ako hocktoré konkurenčné cca 70.000km.

Ja dam rocne na aute cca 30 000 km takze nieje to len o sporte. o tych zimnych som pisal prave z beznej premavky napr.

"Ale vsetko zavisy aj na zmesy aku ma dana pneu. maksia zmes ide dolu rychlejsie no lepsie drzi auto na ceste, tvrdsia zmes vydrzi miliardu km no grip ma horsi."

Áno. Takže ak mám novú pneumatiku s tvršej zmesi alebo staršiu a trochu svrdnutú tak som na tom rovnako. Uznávam že v športe na veku gumy záleží dosť no kto z bežných uživateľov používa auto pri hranici únosnosti adhézie? Väčšina ich nemá ani správne nahustené.