Renault fórum

Ahoj potrebujem poradit ako vybrat intercooler ascim vycistit komlet vzduchove sanie aj intercooler alebo je ptrebne vybrat intercooler von na precistenie neda sa inak dakujem

No, tak to by som chcel vidieť ako vymeníš tesnenia rotora turbíny.

No jeden mi menil turbo no vsak nevicistil itercoorel a ani hadice nechal to tak preto to chcem vycistit

No jeden mi menil turbo no vsak nevicistil itercoorel a ani hadice nechal to tak preto to chcem vycistit

ahojte vcera som cistil inercooler vsetky potrubia az ku turbu aj klapku a egr ventil a zacalo mi to neako podimovat co to moze byt este dik

Stane sa nieco ak nevycistim potrubia a intercooler? Az teraz davam turbo na repas, aj ked mne sa zda v poriadku a ani vrtulky nemaju volu, ale netusim odkial moze byt ten olej tak skusim repas. Intercooler som skusil prefuknut kompresorom ( bez demontaze z auta) a vysla z neho asi jedna kvapka oleja. Potrubia su mastne z vnutra.
1. Stane sa nieco ak dam zrepasovane turbo a nevicistim potrubie a intercooler?
2. Moze sa este odnekial dostat olej do sania okrem turba? Napr. cez hadicku, ktora je napojena do vzduchovej hadice medzi prachovym filtrom a turbom?
3. Naco sluzi ta hadicka? Vedie z plastovej nadobky cez ktoru sa aj nalieva olej.

Nie. Jediné nebezpečenstvo spočíva v množstve oleja ktoré sa môže z intercoolera dostať do motora. Ak si doslova nasaje olej tak nastane neregulovateľné spaľovanie čo môže zničiť motor.


Píšeš ža v ňom olej nebol iba mastné steny tak sa nestane zrejme nič.

Áno, môže to byť odpar z kľukovej skrine čo je úplne normálny jav.

To je hadička odvetrania kľukovej skrine.
Počas činnosti motora sa vytvára v kľukovej skrini pretlak ktorý by mohol dosiahnuť hodnotu pri ktorej vytlačí guferá a tesnenia. Prepojením kľukovej skrine a podtlakovej časti sania sa dá dosiahnuť efekt kedy motor odsáva tento prebytočný tlak. Problém je iba v tom že zároveň sa do sacieho dostáva i olejový aerosol. Toto je riešené rôznymi nádobkami, tvarovaním hadíc alebo labyrintom aby sa olej usadil a stiekol späť do kľukovej skrine. Pri studených štartoch alebo opotrebení tesnenia piestov je množstvo odsávaného vzduchu už natoľko veľké že sa olej dostáva až do sacieho potrubia ktoré znečistí a následne je nasatý do motora kde zhorí.

...uff! zase som sa rozpísal

Dakujem za vycerpavajuce odpovede.
Pride zrepasovane turbo, poskladam, preveziem sa a uvidime ci sa este bude objavovat olej okolo klapky zastavenia motora a vsade kde nema byt.