Renault fórum

Hádam niekto bude vedieť poradiť, stala sa mi takáto vec. Asi po 5 km ceste mi začala svietiť kontrolka teploty oleja, teplota motora bola na maxime, a tiež STOP. Našťastie som bol už priamo pri dome, tak som to odparkoval. Z motora začala kvapkať voda, trochu sa začalo pariť, voda vriaca. Perioricky sa znižovala a zvyšovala hladina chladiacej zmesi, od dna až po vrch. Pritom aj po vypnutí motora a vytiahnutí kľúča mi bežal nejaký ventilátor, tak som musel zase vložiť kľúč, naštartoval som a vypol klímu, prestalo to. Nakoniec sa chladiaca zmes naposledy úplne stratila a neviem kde je. Dnes som na minútu naštartoval auto, chladiaca zmes sa nenaplnila (myslel som že uviazla niekde v okruhu). Nemám pocit že by motor vydával nejaké zvuky, ale nenechal som ho ani kým sa trochu zohreje pre istotu. Tak teraz neviem, čo s tým. Doplniť chladiacu zmes alebo vodu na prevoz do servisu? Čo s tým môže byť? V decembri sa menila vodná pumpa, bola použitá zo Safrane, keďže na môj model sa už dávno nevyrába...

pozri mierku oleja či ti neprasklo tesnenie pod hlavu,ked nebola voda pod autom rátal by som že je v motory,radšej neštartuj

Doplň chladiacu ako má byť a naštartuj. Ak potečie pod motor tak sa snaž zistiť kde - prasknutá hadica alebo netesnýn spoj. Ak bude vytláčaná cez nádržku tak zhasni motor a pozri ako vyzerá voda v expanzke. Keď bude čistá a bez zápachu paliva tak skús odvzdušniť ale ak bude mať mastné škvrny a zápach paliva tak je vadné tesnenie pod hlavou.
Precnaštartovaním sa oplatí pozrieť mierku oleja. Pri zvýšenej hladine alebo emulzii na mierke neštartuj a odvez do srvisu, ide ti voda do oleja.

ak ide voda do motora, môže sa niečo stať po 5 km ceste do servisu, ak tam predtým dolejem vodu po okraj?

O tom je ten posledný odstavec. Ak je v oleji voda tak naštartovaním hrozí značné poškodenie motora.

tak ja už som včera naštartoval a nechal som to asi tak minútu aj viac. môže sa mi zadrieť?

Tak som to včera riskol, dolial som tam vodu a došiel do servisu, nevšimol som si ani žiadny divný dym z výfuku, tak možno to nebude také vážne

Zaujímavú vec som sa dozvedel. Spôsobovala to zrejme tá menená vodná pumpa zo Safrana, ktorá má iný počet drážok a robilo to nejaké problémy, no dokážu mi zohnať vodnú pumpu presne na moju Lagunu.

Vždy som si myslel že vodné pumpy pasujú podľa motora a nie podľa typu auta. Ak bola na zhodný motor tak nemôže mať idé dynamické parametre. Teoreticky môže byť rozdiel v konštrukcii obežného kolesa podľa výrobcu. Už som videl na jeden motor pumpu s odliatkom i s plechovým obežným kolesom.


P.S. Teraz ma napadlo že raz sme riešili prehrievanie motora krátko po výmene pumpy a nakoniec bola závada v uvoľnenon obežnom kolesi ktoré bolo plechové a zle nalisované.

Trochu OT: Dnes som videl v lese odstaveného scénicaIII a riadne sa mu parilo z motorového priestoru, čo sa už len na takom novom aute mohlo stať