Renault fórum

Mám za sebou náročný víkend, keď sa išli dva preteky FIA CEZ v Českej republike. Českí usporiadatelia si robia z pravidiel FIA trhací kalendár a z neznámych dôvodov zaradili do našej skupiny sériových áut, autá s pneumatikami slick, ochranným rámom, bez zadných sedačiek,..., čo je v našej skupine SPC) zakázané. Ako minuloročný víťaz a z poverenia ostatných jazdcov sk. ISPC som dal protest technickému komisárovi o zlom zaradení vozidiel, na čo bola jeho reakcia, že dá mne rozobrať Twingo, keď sa mi nepáči. Boli z toho dvojdňové jednania s len slabým výsledkom. Niektoré vozidlá preradili do správnej skupiny E1, nerozobrali mi Twingo (pritom je v záruke a všetky diely sú výrobcom označené proti manipulácii) a poučenie od tech. komisára, že načo pretekám v ČR, keď sa mi nepáčia ich predpisy (FAS AČR-Federácia automobilového športu Autoklubu ČR) je asi viac ako FIA. Nielen ja som maximálne sklamaný s postupu organizátorov. Znamenalo to, že medzi ťažko prekonateľného Maďarského jazdca Viskeletyho a mňa sa vždy dostali iní jazdci, ktorí nejazdia seriál a tak ma on predbehol v konečnom hodnotení a ak sa nič nestane (ešte je jeden pretek v Maďarskom Kecskemete), tak skončím ako vlani 2. v skupine produkčných áut a 2. aj v ISPC (vlani som ju vyhral). Nevadí, ale mrzí ma to. Mohol som vyhrať oboje a skončiť s pretekaním. Iné je prehrať na trati a iné za stolom. Aspoň Kanaďania mi to vynahradili.
Samotný pretek v sobotu v Přerove sa išiel na vojenskom letisku. Trať bola tradične nádherná, klasická slalomová. Išla sa aj vlani a mám ju veľmi rád. Skončil som na 4. mieste (tu som mal byť najhoršie 2. pri správnom zaradení áut).
V nedeľu sa išla rýchlostná skúška BARUM ralye Řetechov v predĺženej verzii oproti roku 2015. Vedel som, že nemám z dôvodu vysokého prevýšenia a malého objemu (1,6) motoru Twinga šancu na body. Privstal som si však a ako jediný z 82 jazdcov som si trať prešiel pešo. Bolo z toho neskutočné 1. miesto po prvom kole. Maďarovi Janimu Viskeletimu som naložil 5 sekúnd, za čo mi prišiel dať poklonu. Asi som prezradil Janimu niečo navyše (Viskelety to nakoniec vyhral) a aj ostatní pochopili trať a nakoniec bolo z toho aj tak neskutočné 3. miesto. Nádhera. Iba jedno Saxo skupiny N sa dostalo predo mňa. Rarita je, že som naložil 19 sekúnd neskutočne dobrému autu asi v zlých aj keď licencovaných rukách VW Polo editions WRC (220 PS).
V priloženom videu z RS Řetechov 3. kolo (tradične horšia kvalita) je vidieť ako som sa zlepšoval v prejazdoch, nakoľko som viac krát išiel v obmedzovači a nepreradil som na chvíľku hore. Aby ste boli v obraze, väčšina sa ide na dvojku a obmedzovač na 2-ku je 96 km/h. http://www.youtube.com/watch?v=bnetRU_P ... e=youtu.be

Minulý víkend som absolvoval posledné dva preteky MSR 2015. V sobotu na slnkom vyhriatom letisku v Cesticiach pri Košiciach. Trať bola nádherná. Opäť sa ukázalo nespravodlivé zaradenie áut len podľa objemu motora a nie aj podľa úprav vozidla. Je rozdiel medzi autom, ktoré sa na pretek presunie 450 km (ja) po vlastnej osi a rallye špeciálom (Pazderák), ktorý sa dovezie na vozíku z blízkeho okolia (všetky preteky MSR sú v okolí Prešova a Košíc) a pred ostrým štartom mu prídu motor doladiť Majstri Bérešovci? Ja si myslím, že je a priepastný. Jasnačka, že som skončil na 2. mieste v MSR S-1600 a 7. absolútne (čiže nasadenie bolo obrovské) a na krásnom 1. mieste v sk. PD 2 domáceho majstrovstva.
V nedeľu sa slalomovalo na pre mňa v tomto seriáli najkrajšej trati pred Prešovskou športovou halou. Ja a Twingo sme fungovali na 101 %, dokonca som v treťom kole zajazdil absolútne najlepší čas, ale aj tak to nakoniec stačilo len na 4. miesto absolútne a 2. miesto v S-1600 a o 219 stotín sekundy mi tak ušlo víťazstvo v seriáli MSR 2015. Škoda. Dal som do toho všetko (aj ten RedBull bol), ale nie je mi to asi súdené. Ešte je teoretická možnosť na celkové víťazstvo v poslednom preteku v Moldave, ale tam je trať pre Twingo veľmi rýchla (absolútne netechnická a neslalomová).
5.7. ma čaká posledný pretek FIA CEZ 2015 v Maďarskom Kecskemete, na ktorý sa veľmi teším, lebo Maďarskí organizátori (a to som rodák z Považia) vedia urobiť zo slalomu sviatok.
Pripájam videjká z Prešova https://www.youtube.com/watch?v=BLA5gU- ... e=youtu.be a Cestíc https://www.youtube.com/watch?v=eFA230X ... e=youtu.be . Trošku nekvalitné, ale aspoň si urobíte obraz.

Chalani, pretek v Kecskemete mám za sebou a i vďaka obrovským teplotám, veľmi úspešne. Za týchto klimatických podmienok sa ukázalo, ako ďaleko je Renault Sport vo vývoji športových áut. Predimenzovaná chladiaca sústava pracovala tak, že ani raz sa nemusel spustiť ventilátor a to teplota asfaltu bola 80°C a vzduchu v tieni 39°C. Motor a hlavne pneumatiky fungovali na 100%. Iné o dve triedy silnejšie autá museli priznať porážku (Ford Fiesta ST sk.N; Peugeot 205 GTi sk. E1, Renault Clio RSIII-ten bol v skupine sérioviek, ale bol krásne vytuningovaný (keď budú niekde fotky, tak ich sem dám, lebo bol fakt nádherne porobený).
No a čo je hlavné, porazil som neporaziteľného Maďara Vizkeletyho na jeho domácej pôde na Honde CRX a aj môjho druhého veľkého rivala v sk. ISPC Rakúšana Hansa tiež na Honde CRX. A dal som im potupných viac ako 5 sek. Doteraz sa mi to zdá ako sen. Čiže vyhral som moju skupinu ISPC. V seriáli FIA CEZ som tak obhájil vlaňajšie 2. miesto v produkčných autách, ale neobhájil som víťazstvo v sk. ISPC a skončil som 2., lebo víťaz produkčných áut Viskelety vyhral aj ISPC. Pomohlo mu k tomu na pretekoch v Čechách zaradených do našej skupiny ISPC autá skupiny N (špeciály s prepadnutou homologizáciou, slickami, rámami,...) Takto mi chýbalo 0,5 bodu na víťazstvo. Nevadí, aj tak je to krásny výsledok.
Trať v Kecskemete je postavená na perfektnej, širokej motokárovej trati a ako lahôdku, hlavne v tom teple, dali organizátori v rámci jednej jazdy opakovanie až troch kôl, čo v tom teple bolo hrozné na zapamätanie. Chcelo to spolujazdca ako v rallye, ale ten je v slalome zakázaný. Tu sa ukázala ďalšia výhoda Twinga-displej prístrojovky v strede, ktorý mám v zornom poli a nemusím odkloniť zrak z trate. Na štarte ho vynulujem a viem podľa odjazdených metrov, kde som. To iné autá nemajú.
Keď budú fotky, dám ich sem. Zatiaľ aspoň videjko: http://youtu.be/WuomV5cXB-E

V sobotu 3.10. som absolvoval posledný pretek MSR v autoslalome sezóny 2015, ktorý sa konal v uliciach mestečka Moldava nad Bodvou. Išlo o to, kto bude Majster SR, nakoľko ak by vyhral doteraz druhý Pazderák na Lade VFTS, tak by sme mali rovnaký počet bodov, ale on by mal viac víťazstiev, čiže on by bol Majster SR. Trať bola pekná, technická, no s vysokými obrubníkmi, ale v závere mala dlhú rovinku, čo nahrávalo Lade. Urobil som všetko preto, aby som vyhral. Päť krát som ju ráno obišiel pešo. Zameriaval som brzdné body a nájazdy na apexy, aby som bol čo najrýchlejší v zákrutách, keďže veľa stratím na tej cieľovej rovinke. Nepomohlo, aj keď ostré zákruty (v trošku inom slede) som pred rokom bral na prvý prevodový stupeň a teraz som ich robil na dvojku. Skončil som na druhom mieste v skupine S-1600 a tak som "iba" Vicemajster SR na rok 2015. Twingo je úžasné auto. Všetko to vydržalo bez najmenšej poruchy. Mal som smolu, že v mojej skupine bol neprekonateľný rallye špeciál Lada VFTS, veď napr. Honde Civic TR Vicemajstra 2015 v skupine S-2000, som v každom preteku naložil minimálne 2 sekundy a on bol vlastne môj osobný súper. Aj "nekonečné" presuny po vlastnej osy na východ republiky zvládalo perfektne a čo sa týka hluku a poddajnosti podvozku, bolo komfortnejšie ako moja rodinná KIA Sorento 2,2 CRDI, čo je veľmi zaujímavé. V Twingu proste nič nevŕzga a nepuká.

V nedeľu 8.11.2015 som sa zúčastnil posledného preteku sezóny 2015 - Posledné tankovanie Bojnice. Už nešlo o nič, len o zábavu. Jasnačka, že som chcel Twingo predstaviť v čo najlepšom svetle. Veľmi ľutujem, že som sa nemohol z osobných príčin zúčastniť obidvoch súťažných dní, lebo atmosféra a trať bola tradične úžasná. Jazdilo sa na štvorúrovňovom parkovisku pod ZOO záhradou. Na záver preteku prišlo pre mňa nečakané prekvapenie: 2. miesto v triede A2 (do 1600ccm) a 10. miesto absolútne. Vážne som to nečakal, lebo konkurencia bola veľmi silná, pozostávajúca z kopcových a rallyecrossových špeciálov. Tu sa predviedla moja slalomová špecializácia. Mohol som aj porovnať predchádzajúce Twingo s tým súčasným, lebo pasáž po štarte býva vždy rovnaká. Na tom staršom som nedosiahol ani obmedzovač na 2-ku, kdežto nové išlo chvíľku na 3-ku a potom brzda, brzda, brzda, lebo bolo mokravo.(Na toto doplatilo veľa dobrých áut, našťastie len z mechanickým poškodeniami, bez zranenia). Pritom obidva majú rovnako odstupňované prevody (2-ka=96 km/hod.) Ak sa bude dať, tak o rok sa veľmi rád zúčastním tohto preteku.
P.S. Prikladám videjko z poslednej jazdy. Trošku kazí kvalitu zvuk, ale neviem odstrániť príčinu. https://www.youtube.com/watch?v=2gsSw0h ... e=youtu.be

Paráda, a pekná jazda

Čakal som s príspevkom na oficiálne fotky z odovzdávania cien Championom FIA CEZ v Záhrebe, ale stále nie sú tak dám príspevok aspoň s mojimi fotkami. Ešte 21.11.2015 som sa však ocitol na slávnostnom Večeri Majstrov volantu 2015 v Nitre, kde som bol ocenený za úspešnú a významnú reprezentáciu SAMŠ a SR krásnym pohárom. Ešte významnejšie bolo pre mňa stáť na pódiu spolu s jazdcami ako Rišo Gonda, či Maťo Homola a stráviť nádherný, nekonečný večer za spoločným stolom s Jožkom Bérešom st. s jeho rodinkou a mechanikmi. O štyri týždne neskôr t. j. 12.12.2015 som sa zúčastnil slávnostného vyhlásenia Championov FIA CEZ v Záhrebe, v nádhernom hoteli Westin, kde sme boli aj ubytovaní. Už cestou do Záhrebu bola sranda, keď som si na Slovinsko-Chorvátskych hraniciach myslel, že je to mýtnica a policajtovi za okienkom som podal moju kreditku namiesto pasu. Zobral to z humorom a obidvaja sme sa na tom dlho smiali. Zahájenie slávnostného programu trošku meškalo z dôvodu neskoršieho príchodu prezidenta FIA Jeana Todta, ktorý nás prišiel pozdraviť. Nemohol sa zdržať dlhšie, tak ako po iné roky, lebo musel odletieť do Francúzska. Z toho dôvodu nebolo ani podpisovanie trofejí a aj fotenie s ním bolo dosť chaotické. Mojej manželke sa fotky nevydarili. Snáď sa nejaká fotka s ním nájde neskôr medzi oficiálnymi fotkami. Ale aspoň som mu podal ruku, ktorú som si potom týždeň neumýval. Program, jedlo, veľmi kvalitné víno, hudba bolo perfektné. Skoro som odpadol, keď sa na obrovskej obrazovke, ešte pred zahájením programu objavili medzi ostatnými fotkami aj fotky mňa a Twinga, práve vo chvíli, keď som sa vítal so Štefanom Rosinom, čo urobilo v sále taký šum. Štefan je vo svete veľmi uznávaný pretekár a stretnutie s ním je sen každého pretekára. Pre takéto chvíle sa oplatí absolvovať to martýrium. Slováci mali tri stoly, kde sme sedeli po deviatich. Škoda, že stoly neboli pri sebe, mohla byť väčšia zábava. Náš stôl bol v obsadení Gabika Andríšeková s otcom, Ferko Kmeť s jeho stálym mechanikom Paľkom, Tomáš Erdélyi tiež s jeho dvoma mechanikmi a ja s manželkou Jarkou. Boli sme tam 9 ocenení pretekári zo Slovenska. Keď som sa po prvý krát zúčastnil podobného večera v Krakove 2010, tak nás bolo 20. Pri spoločnom fotení našej skupiny na pódiu, keď už bola nálada na veľmi dobrej úrovni, nás všetkých pozval ku ich stolu Štefan Rosina, čo sa nedalo neprijať. Veď kedy sa mi ešte podarí zabávať sa v spoločnosti takých es motošportu ako Miro Konôpka, Tomáš Erdélyi, Robert Šenkýř,... So Števom to bolo moje prvé osobné stretnutie a som pyšný, že som ho mohol bližšie spoznať a aj zistiť, že je to perfektný človek. Padol aj návrh, aby sa Miro Konôpka dal na slalom. Veď jeho Saalen by bolo nádherné spestrenie štartového poľa. Aj s Ice-manželkou Jarkou sme tu "bojovali" do 03.30 hod. a boli sme posledný stôl, čo opustil sálu a tak urobil záverečnú. Urobili sme Slovensku perfektnú reklamu aj v tejto disciplíne. Celé to bola obrovská motivácia do nadchádzajúcej sezóny 2016, kedy sa má dokonca tento slávnostný večer uskutočniť na Slovensku. https://www.youtube.com/watch?v=M8dhi6h ... e=youtu.be
Prajem Vám všetkým krásne Vianoce a veľa úspechov v roku 2016.

Tu sú "súkromné" fotky z FIA CEZ PRIZE GIVING CEREMONY 2015.

V sobotu 30.4.2016 mi začala slalomová sezóna a Twingu sa hneď podarilo absolútne vyhrať 3. Prešovský autoslalom zaradený do Majstrovstiev SR. Trať bola veľmi technická, merala 1000 m, bez rýchlejších úsekov (jazdilo sa na 1. a 2. prevodový stupeň), čo je ako stvorené pre Twingo. Autor trate ing. Bánoci je umelec na stavanie tratí, kde vie spojiť aj 5 kuželkov do krásnych a rýchlych oblúkov (keď ich vodič vidí). Druhý v poradí (BMW M3) dostal 2,7 sek., 3. (Peugeot 1,4 Rally) 4 sek. a 4. (Seat Ibiza 2,0 Rally) takmer 5 sekúnd. Všetko to boli minuloroční Majstri SR v autoslalome, čo ma ešte viac teší. Na 1000 metrov je to rozdiel o triedu. Twingo malo iba vybraté zadné sedadlá, lebo autá sa v MSR delia iba podľa ojemu motora a neberú sa do úvahy úpravy. Druhý deň sa išiel na podobnej trati toho istého autora, ale doplnenej asi o 400 metrov dlhý rovnejší úsek, pretek FIA CEZ (Majstrovstvá strednej Európy) a aj MSR. Twingo jazdí CEZ v divízii III (produkčné autá bez úprav), takže malo už aj sedadlá a povinnú výbavu (cca 40 kg navyše) a tak skončilo "až" na 5. mieste absolútne v MSR a 2. v S-1600 a v CEZ 2. v divízii III. s čím som aj tak maximálne spokojný, veď sezóna iba začala. Pokračuje víkendom v ČR, kde sa idú dva preteky FIA CEZ v Zlíne a Přerově. P.S. Ešte jedna dobrôstka. V depe boli viacerí diváci pozerať Twingo a že vraj je to najkrajšie a najtichšie auto na preteku. No nemilujte ho ešte aj pre toto.

Ahojte, Renaulťáci. Odmlčal som sa takmer celú sezónu, ale už je po všetkom a v tom najlepšom svetle. Práve som sa dozvedel, zatiaľ neoficiálne, že sme s Twingom vyhrali Majstrovstvá SR v autoslalome v triede S-1600 a 4. miesto v absolútnom hodnotení čím sme získali titul MAJSTER SR. V Majstrovstvách FIA Zóny strednej Európy v divízii III (sériové autá) sa nám tiež darilo a získali sme titul VICEMAJSTER FIA CEZ 2016. Som nesmierne šťastný, že sa to podarilo, veď pred začiatkom sezóny sa mi o takom niečom ani nesnívalo. Twingo fungovalo perfektne bez akéhokoľvek zaváhania a to i napriek tomu, že všetky preteky MSR sa konali v okolí Košíc a cestovali sme z Bratislavy po vlastnej osi. Klobúk dolu.